1. Das Kabel ist an beiden Enden nicht vollständig eingesteckt. Versuchen Sie, das Kabel abzuziehen und dann wieder fest einzustecken, um zu überprüfen, ob die Verbindung hergestellt ist.
2. Verzögerungstimer im Auto – Wenn für das Auto eines Kunden ein Zeitplan festgelegt ist, kann es sein, dass der Ladevorgang nicht stattfindet.
Der begrenzende Faktor für die Nennleistung ist in der Regel der Netzanschluss. Mit einem handelsüblichen einphasigen (230 V) Haushaltsanschluss können Sie keine Ladeleistung von mehr als 7,4 kW erreichen. Selbst mit einem handelsüblichen dreiphasigen Anschluss ist die Nennleistung für das AC-Laden auf 22 kW begrenzt.
Es wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um und speist ihn dann in die Fahrzeugbatterie ein. Dies ist heutzutage die gängigste Lademethode für Elektrofahrzeuge, und die meisten Ladegeräte verwenden Wechselstrom.
AC-Ladestationen finden sich in der Regel zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Orten und laden Elektrofahrzeuge mit Leistungen von 7,2 bis 22 kW. Der Hauptvorteil von AC-Stationen ist ihre Erschwinglichkeit. Sie sind 7- bis 10-mal günstiger als DC-Ladestationen bei gleicher Leistung.
Wie hoch ist die Eingangsspannung eines DC-Schnellladegeräts? Derzeit erhältliche DC-Schnellladegeräte benötigen eine Eingangsspannung von mindestens 480 Volt und 100 Ampere. Neuere Ladegeräte erreichen jedoch bis zu 1000 Volt und 500 Ampere (bis zu 360 kW).
Im Gegensatz zu Wechselstromladegeräten ist der Konverter bei Gleichstromladegeräten im Ladegerät selbst integriert. Das bedeutet, dass es Strom direkt an die Fahrzeugbatterie speist und das Bordladegerät nicht zur Umwandlung benötigt. Gleichstromladegeräte sind größer, schneller und stellen einen bahnbrechenden Durchbruch für Elektrofahrzeuge dar.
Obwohl das Laden mit Wechselstrom häufiger vorkommt, bietet ein Gleichstromladegerät weitere Vorteile: Es ist schneller und speist den Strom direkt in die Fahrzeugbatterie ein. Diese Methode ist in der Nähe von Autobahnen oder öffentlichen Ladestationen üblich, wo die Ladezeit begrenzt ist.
Kann ein DC-DC-Ladegerät eine Batterie entladen? Das DC-DC-Ladegerät verwendet ein Spannungsstartrelais, das an den Zündkreis angeschlossen ist. Dadurch startet das DC-DC-Ladegerät nur, wenn die Lichtmaschine des Fahrzeugs die Starterbatterie lädt. Es funktioniert also nur während der Fahrt und entlädt die Batterie nicht.
Einer der wichtigsten Faktoren bei der Auswahl eines tragbaren Ladegeräts für Elektrofahrzeuge ist die Ladegeschwindigkeit. Sie bestimmt, wie schnell die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs wieder aufgeladen werden kann. Es stehen drei Hauptladestufen zur Verfügung: Stufe 1, Stufe 2 und Stufe 3 (DC-Schnellladung). Wenn Sie ein tragbares Ladegerät der Stufe 2 benötigen, ist CHINAEVSE Ihre erste Wahl.
Die meisten Elektrofahrzeuge können etwa 32 Ampere aufnehmen und so die Reichweite pro Ladestunde um etwa 40 Kilometer erhöhen. Eine 32-Ampere-Ladestation ist daher für viele Fahrzeuge eine gute Wahl. Vielleicht möchten Sie auch Ihre Geschwindigkeit erhöhen oder sich mit einem schnelleren 50-Ampere-Ladegerät für Ihr nächstes Fahrzeug vorbereiten, das die Reichweite pro Stunde um etwa 60 Kilometer erhöht.
Wir empfehlen, bei einem 7,4-kW-Heimladegerät zu bleiben, da 22 kW teuer sind und nicht jeder davon profitieren kann. Es hängt jedoch von Ihrem individuellen und/oder Haushaltsladebedarf ab. Wenn Sie mehrere Elektrofahrzeugfahrer in Ihrem Haushalt haben, könnte ein 22-kW-Ladegerät ideal zum Teilen sein.
Der Unterschied zwischen einem 7-kW- und einem 22-kW-Ladegerät liegt in der Ladeleistung. Ein 7-kW-Ladegerät lädt die Batterie mit 7 Kilowatt pro Stunde, ein 22-kW-Ladegerät mit 22 Kilowatt pro Stunde. Die schnellere Ladezeit des 22-kW-Ladegeräts ist auf die höhere Leistungsabgabe zurückzuführen.
Typ A ermöglicht die Auslösung bei Fehler-Wechsel- und pulsierenden Gleichströmen, während Typ B auch die Auslösung bei gleichmäßigen Gleichströmen außer Fehler-Wechsel- und pulsierenden Gleichströmen gewährleistet. Typ B ist in der Regel teurer als Typ A. CHINAEVSE kann beide Typen nach Kundenwunsch liefern.
Ja, der Besitz einer Ladestation für Elektrofahrzeuge ist eine großartige Geschäftsmöglichkeit. Zwar können Sie mit dem Laden selbst keine exorbitanten Gewinne erzielen, aber Sie können mehr Kunden in Ihr Geschäft locken. Und mehr Kunden bedeuten mehr Verkaufschancen.
Während jeder Endbenutzer bis zu 10 RFID-Tags für 10 Fahrzeuge registrieren und aktivieren kann, kann jeweils nur ein Fahrzeug mit einem End-RFID-Tag verknüpft werden.
Das Lademanagementsystem für Elektrofahrzeuge ist eine umfassende Softwarelösung für die Verwaltung von Ladevorgängen, Ladeabrechnungen, Energiemanagement, Fahrermanagement und Flottenmanagement. Es ermöglicht Akteuren der Ladebranche, die Gesamtbetriebskosten zu minimieren, den Umsatz zu steigern und das Ladeerlebnis für Elektrofahrzeugfahrer zu verbessern. Normalerweise suchen Kunden einen lokalen Anbieter, obwohl CHINAEVSE über ein eigenes CMS-System verfügt.