V1: Die Spitzenleistung der anfänglichen Version beträgt 90 kW, was in 20 Minuten auf 50% der Batterie und in 40 Minuten auf 80% der Batterie aufgeladen werden kann.
V2: Spitzenleistung 120 kW (später auf 150 kW verbessert), in 30 Minuten auf 80% aufgeladen;
V3: Offiziell im Juni 2019 eingeführt, wird die Spitzenleistung auf 250 kW erhöht, und die Batterie kann in 15 Minuten auf 80% aufgeladen werden.
V4: Die im April 2023 eingeführte Nennspannung beträgt 1000 Volt und der Nennstrom 615 Ampere, was bedeutet, dass der theoretische Gesamtausgang der maximalen Leistung 600 kW beträgt.
Im Vergleich zu V2 hat V3 nicht nur die Leistung verbessert, sondern auch Highlights in anderen Aspekten:
1.FlüssigkühlungTechnologie, die Kabel sind dünner. Nach den tatsächlichen Messdaten von AutoHome beträgt der Drahtdurchmesser des V3 -Ladungskabels 23,87 mm und der des V2 36,33 mm, was eine Verringerung des Durchmessers um 44% entspricht.
2. Funktionswärmup-Funktion. Wenn Benutzer die Navigation im Fahrzeug verwenden, um zu einer Super-Lade-Station zu gehen, erwärmt das Fahrzeug die Batterie im Voraus, um sicherzustellen, dass die Batterie des Fahrzeugs bei der Ankunft an der Ladestation den am besten geeigneten Bereich für das Laden erreicht und somit die durchschnittliche Ladezeit um 25%verkürzt.
3. No Diversion, exklusive 250 kW Ladekraft. Im Gegensatz zu V2 kann V3 250 kW Strom liefern, unabhängig davon, ob andere Fahrzeuge gleichzeitig aufladen. Wenn jedoch nach V2 zwei Fahrzeuge gleichzeitig aufladen, wird die Macht umgeleitet.
Supercharger V4 hat eine Nennspannung von 1000 V, einen Nennstrom von 615A, einen Betriebstemperaturbereich von -30 ° C bis 50 ° C und unterstützt die IP54 -Wasserabdeckung. Die Ausgangsleistung ist auf 350 kW begrenzt, was bedeutet, dass die Fahrt Range in 5 Minuten um 1.400 Meilen pro Stunde und 115 Meilen erhöht wird, insgesamt etwa 190 km.
Frühere Generationen von Supercharger hatten nicht die Funktion, Ladevorgänge, Zinssätze oder Kreditkartenwischung anzuzeigen. Stattdessen wurde alles durch den Hintergrund des Fahrzeugs behandelt, der mit dem kommuniziert wurdeLadestation. Benutzer müssen die Waffe nur anschließen, um die Gebühr zu berechnen, und die Ladegebühr kann in der Tesla -App berechnet werden. Die Kasse wird automatisch abgeschlossen.
Nach der Eröffnung von Ladestapeln für andere Marken sind Siedlungsfragen immer größer. Bei Verwendung eines nicht-tela-Elektrofahrzeugs zum Laden bei aAufladestationDie Schritte wie das Herunterladen der Tesla -App, das Erstellen eines Kontos und das Binden einer Kreditkarte sind sehr umständlich. Aus diesem Grund ist Supercharger V4 mit einer Kreditkartenwischfunktion ausgestattet.
Postzeit: Jun-03-2024