01.Was ist "Flüssigkühlung Super -Ladung"?
Arbeitsprinzip:
Flüssiggekühlte Superladung besteht darin, einen speziellen Flüssigkeitskanal zwischen dem Kabel und der Ladewaffe einzurichten. Flüssigkühlmittel zur Wärmeableitung wird in den Kanal hinzugefügt, und das Kühlmittel wird durch eine Strompumpe zirkuliert, um die während des Ladevorgangs erzeugte Wärme hervorzubringen.
Der Leistungsteil des Systems verwendet die Flüssigkühlung zur Wärmeableitung, und es gibt keinen Luftaustausch mit der externen Umgebung, sodass er ein IP65 -Design erzielen kann. Gleichzeitig verwendet das System einen Lüfter mit großem Luftvolumen, um Wärme mit geringem Geräusch und hoher Umweltfreundlichkeit zu leiten.
02.Was sind die Vorteile des Super -Ladevorgangs der Flüssigkühlung?
Vorteile der Liquid -Kühlung Super -Ladung:
1. größerer Strom und schneller Ladegeschwindigkeit. Der Ausgangsstrom derLadehaufenist durch den Ladekaneterdraht begrenzt. Das Kupferkabel im Inneren des Ladekanokrahtes leitet Strom und die vom Kabel erzeugte Wärme ist proportional zum quadratischen Wert des Stroms. Je größer der Ladestrom, desto größer ist die vom Kabel erzeugte Wärme. Es muss reduziert werden. Um eine Überhitzung zu vermeiden, muss der Querschnittsbereich des Drahtes erhöht werden, und natürlich ist der Waffendraht schwerer. Die derzeitige Nationale Standard -Ladewaffe von 250A verwendet im Allgemeinen 80 mm2 Kabel. Die Ladewaffe ist insgesamt sehr schwer und nicht leicht zu beugen. Wenn Sie ein größeres aktuelles Laden erzielen möchten, können Sie auch Dual-Gun-Laden verwenden. Dies ist jedoch nur eine Stop-Gap-Maßnahme in bestimmten Situationen. Die endgültige Lösung für hochströmende Ladevorgänge kann nur mit einer flüssiggekühlten Ladewaffe aufgeladen werden.
Es gibt Kabel und Wasserrohre in der flüssigen Ladewaffe. Das Kabel des 500A flüssiggekühltenLadewaffeist normalerweise nur 35 mm2 und die Wärme wird durch den Kühlmittelfluss im Wasserrohr weggenommen. Da das Kabel dünn ist, ist die flüssiggekühlte Ladewaffe 30% bis 40% leichter als eine herkömmliche Ladewaffe. Die flüssiggekühlte Ladewaffe muss auch mit einem Kühlgerät ausgestattet sein, das aus einem Wassertank, einer Wasserpumpe, einem Heizkörper und einem Lüfter besteht. Die Wasserpumpe treibt das Kühlmittel, um in der Waffenlinie zu zirkulieren, die Hitze in den Kühler zu bringen, und bläst sie dann vom Lüfter weg, wodurch eine größere Tragfähigkeit erreicht ist als herkömmliche, natürlich gekühlte Ladewaffen.
2. Das Waffenkabel ist leichter und die Ladeausrüstung ist leicht.
3. weniger Wärme, schnelle Wärmeissipation und hohe Sicherheit. Die Pfahlkörper herkömmlicher Ladestapel und halb flüssiger Ladestapel sind für die Wärmeablassung luftgekühlt. Die Luft tritt von einer Seite in den Pfahlkörper ein, bläst die Wärme der elektrischen Komponenten und Gleichrichtermodule weg und löst sich auf der anderen Seite vom Pfahlkörper ab. Die Luft wird mit Staub, Salzspray und Wasserdampf gemischt und auf der Oberfläche der inneren Geräte adsorbiert, was zu einer schlechten Systemisolierung, einer schlechten Wärmeableitung, einer geringen Ladeeffizienz und einer verringerten Lebensdauer des Geräts führt. Für konventionelle Ladepfähle oder halbflüssige Kühlpflegelpfähle sind Wärmeabteilung und Schutz zwei widersprüchliche Konzepte. Wenn der Schutz gut ist, ist die Wärmeabteilung schwer zu gestalten, und wenn die Wärmeabteilung gut ist, ist der Schutz schwer zu handhaben.
Der vollständig flüssige Ladehaufen verwendet ein flüssiges Lademodul. Auf der Vorder- und Rückseite des flüssiggekühlten Moduls befinden sich keine Luftkanäle. Das Modul stützt sich auf das Kühlmittel, das innerhalb der flüssigen Platte zirkuliert, um mit der Außenwelt Wärme auszutauschen. Daher kann der Leistungsteil des Ladehaufens vollständig eingeschlossen sein, um die Wärmeableitung zu verringern. Der Kühler ist äußerlich und die Wärme wird durch das Kühlmittel im Inneren zum Kühler gebracht, und die äußere Luft bläst die Wärme auf der Kühleroberfläche weg. Das flüssiggekühlte Lademodul und das elektrische Zubehör im Ladestapel haben keinen Kontakt mit der externen Umgebung, wodurch der Schutz von IP65 und eine höhere Zuverlässigkeit erreicht werden.
4. Niedriges Ladegeräusch und höheres Schutzniveau. Herkömmliche Ladestapel und halb liquide Ladepfähle haben eingebaute luftgekühlte Lademodule. Die luftgekühlten Module werden mit mehreren Hochgeschwindigkeitsdüsen gebaut, und das Betriebsgeräusch erreicht mehr als 65 dB. Es gibt auch kühlende Fans auf dem Ladestapelkörper. Derzeit liegt das Geräusch mit luftgekühlten Modulen, wenn sie mit voller Leistung mit voller Leistung mit voller Leistung läuft, im Wesentlichen über 70 dB. Es hat tagsüber wenig Einfluss, ist aber nachts sehr beunruhigend. Daher ist das laute Lärm an Ladestationen das am meisten beschwerene Problem für die Betreiber. Wenn sie sich beschweren, müssen sie das Problem beheben. Die Richtigungskosten sind jedoch hoch und der Effekt ist sehr begrenzt. Am Ende müssen sie die Leistung reduzieren, um das Geräusch zu reduzieren.
Der voll flüssige Ladestapel verwendet eine Doppelzyklus-Wärme-Dissipationsarchitektur. Das interne flüssige Kühlmodul basiert auf einer Wasserpumpe, um die Kühlmittelkreislauf zu treiben, um die Wärme abzuleiten, und überträgt die vom Modul erzeugte Wärme an den Flossenkühler. Die externe Wärmeabteilung wird durch hochvolumige Lüfter oder Klimaanlagen mit niedriger Geschwindigkeit erreicht. Die Wärme wird vom Gerät abgelöst, und das Geräusch des Lüfters mit niedriger Geschwindigkeit und großem Luftvolumen ist viel niedriger als das des kleinen Lüfters mit höherer Geschwindigkeit. Voll flüssige, übergeladene Pfähle können auch ein Split-Wärme-Dissipationsdesign annehmen. Ähnlich wie bei einer geteilten Klimaanlage wird die Wärmeableitungseinheit von der Masse entfernt und kann sogar Wärmeaustausch mit Pools und Brunnen durchführen, um eine bessere Wärmeabteilung und niedrigere Kosten zu erzielen. Lärm.
5. Niedrig TCO
Die Kosten für das Ladungsgerät an Ladestationen müssen aus den vollen Lebenszykluskosten (TCO) des Ladestapels berücksichtigt werden. Die Lebensdauer traditioneller Ladestapel mit luftgekühlten Lademodulen überschreitet im Allgemeinen nicht 5 Jahre, aber der aktuelle Mietzeitraum für Ladestationsbetrieb beträgt 8-10 Jahre, was bedeutet, dass die Ladegeräte mindestens einmal während des Betriebszyklus der Station ersetzt werden müssen. Andererseits beträgt die Lebensdauer von voll flüssigen Ladepfählen mindestens 10 Jahre, was den gesamten Lebenszyklus der Station abdecken kann. Gleichzeitig müssen im Vergleich zu Ladepfählen mit luftgekühlten Modulen, die häufiges Schranköffnung, Staubentfernung, Wartung und andere Betriebsvorgänge erfordern, vollständig flüssiggekühlte Ladepfähle müssen, nachdem sich im äußeren Kühlerstaub Staub angesammelt hat, was die Wartung einfach macht.
Das TCO eines vollständig flüssig gekühlten Ladesystems ist niedriger als das eines herkömmlichen Ladesystems, das mit luftgekühlten Lademodulen verwendet wird. Mit der weit verbreiteten Massenanwendung vollständig flüssiger Systeme wird der Vorteil des Kosteneffizienzs offensichtlich.
03. Marktstatus der liquiden Kühlung Super -Ladung
Laut den neuesten Daten der China-Ladung Alliance gab es im Februar 2023 31.000 mehr öffentliche Ladungstapel als im Januar 2023, ein Anstieg des Vorjahres um 54,1% im Februar. Ab Februar 2023 haben Mitgliedseinheiten innerhalb der Allianz insgesamt 1,869 Millionen öffentliche Ladestapel gemeldet, darunter 796.000DC -Ladehaufenund 1,072 MillionenWechselstromladestapel.
Tatsächlich ist die neue Technologie von flüssiggekühlten Aufladungen zum Schwerpunkt des Wettbewerbs in der Branche geworden, da sich die Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge weiter erhöht und unterstützt und sich schnell entwickelt. Viele neue Energiefahrzeugunternehmen und -haufen -Unternehmen haben auch begonnen, Technologieforschung und -entwicklung sowie das Layout des Überladens durchzuführen.
Tesla ist das erste Autounternehmen in der Branche, das flüssiggekühlte Aufladungshaufen in Chargen einsetzt. Derzeit wurden mehr als 1.500 Aufladestationen in China mit insgesamt 10.000 Aufladungshaufen eingesetzt. Der Tesla V3-Supercharger nimmt ein vollständig flüssig gekühltes Design, ein flüssiggekühltes Lademodul und eine flüssiggekühlte Ladungswaffe an. Eine einzelne Waffe kann bis zu 250 kW/600A aufladen, wodurch der Kreuzfahrtbereich in 15 Minuten um 250 Kilometer erhöht wird. Das V4 -Modell steht kurz vor dem Einsatz in Chargen. Der Ladestapel erhöht auch die Ladekraft auf 350 kW pro Waffe.
Anschließend startete Porsche Taycan erstmals die 800-V-Hochspannungs-Elektroarchitektur auf der Welt und unterstützt 350 kW-Hochleistungs-Schnellladungen. Der Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition hat einen Strom von bis zu 600A, eine Spannung von bis zu 800 V und eine Spitzenleistung von 480 kW; GAC AION V, mit einer Spitzenspannung von bis zu 1000 V, einem Strom von bis zu 600A und einer Spitzenleistung von 480 kW; Xiaopeng G9, ein Massenauto mit einer 800-V-Silizium-Carbid-Spannungsplattform, geeignet für 480 kW ultraschnelle Ladung;
04. Was ist der zukünftige Trend des Super -Ladevorgangs der Flüssigkeitskühlung?
Das Feld der Überladung von Flüssigkühlung steckt noch in den Kinderschuhen mit großem Potenzial und umfassenden Entwicklungsaussichten. Die Flüssigkühlung ist eine hervorragende Lösung für das Laden von Hochleistungen. Das Design und die Produktion von Hochleistungs-Ladungsstapel-Stromversorgungen im In- und Ausland gibt es keine technischen Probleme. Es ist notwendig, die Kabelverbindung aus der ladungsstarken Stapelversorgung der Ladewaffe zu lösen.
Die Penetrationsrate der mit flüssig gekühlten, aufgeladenen Pfähle in meinem Land ist jedoch immer noch niedrig. Dies liegt daran, dass flüssiggekühlte Ladewaffen relativ hohe Kosten ausmachen, und schnelle Ladepfähle werden einen Markt im Wert von Hunderten von Milliarden im Jahr 2025 einleiten. Laut öffentlichen Informationen beträgt der Durchschnittspreis für Ladepfähle etwa 0,4 Yuan/w. Es wird geschätzt, dass der Preis für einen 240 kW schnellen Ladehaufen etwa 96.000 Yuan beträgt. Nach dem Preis des flüssiggekühlten Ladungswaffenkabels in der Pressekonferenz Chinaevse, die 20.000 Yuan/Set beträgt, werden die Kosten für die flüssiggekühlte Ladungswaffe geschätzt. Nach ungefähr 21% der Kosten für Ladepfähle wird es nach Lademodulen zur teuersten Komponente. Es wird erwartet, dass mit zunehmender Anzahl neuer Energie schneller Energie den Marktraum für HochleistungenSchnelle StapelIn meinem Land wird Yuan im Jahr 2025 ungefähr 133,4 Milliarden Yuan sein.
In Zukunft wird die Super -Lade -Technologie der Flüssigkeitskühlung weiterhin die Durchdringung beschleunigen.
Die Entwicklung und das Layout der flüssiggekühlten Hochleistungs-Überladetechnologie haben noch einen langen Weg vor sich. Dies erfordert die Zusammenarbeit von Autounternehmen, Batterieunternehmen, Stapelfirmen und anderen Parteien. Nur auf diese Weise können wir die Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie besser unterstützen, die ordnungsgemäße Lade- und V2G weiter fördern, Energieeinsparung und Emissionsreduzierung, kohlenstoffarme und umweltfreundliche Entwicklung unterstützen und die Verwirklichung des strategischen Ziels "Doppelkohlenstoff" beschleunigen.
Postzeit: März 04-2024