Tesla gab am 11. November 2022 seine in Nordamerika verwendete Ladestandardschnittstelle bekannt und nannte sie NACS.
Laut der offiziellen Website von Tesla hat die NACS-Ladeschnittstelle eine Nutzungsdauer von 20 Milliarden und gilt als die ausgereifteste Ladeschnittstelle in Nordamerika. Ihr Volumen ist nur halb so groß wie das der CCS-Standardschnittstelle. Laut den veröffentlichten Daten gibt es aufgrund der großen weltweiten Flotte von Tesla 60 % mehr Ladestationen mit NACS-Ladeschnittstellen als alle CCS-Stationen zusammen.
Derzeit verwenden alle von Tesla in Nordamerika verkauften Fahrzeuge und gebauten Ladestationen die NACS-Standardschnittstelle. In China wird die Version GB/T 20234-2015 der Standardschnittstelle verwendet, in Europa die CCS2-Standardschnittstelle. Tesla treibt derzeit aktiv die Anpassung seiner eigenen Standards an nordamerikanische Standards voran.
1.Lassen Sie uns zunächst über die Größe sprechen
Laut Tesla ist die NACS-Ladeschnittstelle kleiner als die CCS-Ladeschnittstelle. Ein Größenvergleich ist im Folgenden zu sehen.
Der obige Vergleich zeigt, dass der Ladekopf des Tesla NACS tatsächlich deutlich kleiner ist als der des CCS und natürlich auch leichter. Dies macht die Bedienung für Benutzer, insbesondere Mädchen, komfortabler und verbessert das Benutzererlebnis.
2.Blockdiagramm und Kommunikation des Ladesystems
Laut den von Tesla veröffentlichten Informationen sieht das Systemblockdiagramm von NACS wie folgt aus:
Die Schnittstellenschaltung von NACS ist identisch mit der von CCS. Die Schaltung der On-Board-Steuer- und -Erkennungseinheit (OBC oder BMS), die ursprünglich die CCS-Standardschnittstelle verwendete, muss nicht neu gestaltet und ausgelegt werden; sie ist vollständig kompatibel. Dies trägt zur Förderung von NACS bei.
Selbstverständlich gibt es keine Einschränkungen bei der Kommunikation und es besteht volle Kompatibilität mit den Anforderungen der IEC 15118.
3.Elektrische NACS-AC- und DC-Parameter
Tesla gab außerdem die wichtigsten elektrischen Parameter der NACS AC- und DC-Steckdosen bekannt. Die wichtigsten Parameter sind wie folgt:
Obwohl dieAC und DCDie maximale Spannungsfestigkeit beträgt in den Spezifikationen nur 500 V, kann aber tatsächlich auf 1000 V erweitert werden, was auch dem aktuellen 800-V-System entspricht. Laut Tesla wird das 800-V-System in Lkw-Modellen wie dem Cybertruck eingebaut.
4.Schnittstellendefinition
Die Schnittstellendefinition von NACS lautet wie folgt:
NACS ist eine integrierte AC- und DC-Steckdose, währendCCS1 und CCS2verfügen über separate AC- und DC-Steckdosen. Die Gesamtgröße ist natürlich größer als bei NACS. NACS hat jedoch auch eine Einschränkung: Es ist nicht mit Märkten mit Drehstromversorgung wie Europa und China kompatibel. Daher ist NACS in Märkten mit Drehstromversorgung wie Europa und China schwierig einzusetzen.
Obwohl Teslas Ladeschnittstelle Vorteile wie Größe und Gewicht bietet, weist sie auch einige Nachteile auf. Das heißt, AC- und DC-Sharing ist nur in einigen Märkten anwendbar, und Teslas Ladeschnittstelle ist nicht allmächtig. Aus persönlicher Sicht ist die Förderung vonNACSist nicht einfach. Aber Teslas Ambitionen sind sicherlich nicht klein, wie der Name schon sagt.
Die Offenlegung des Patents für die Ladeschnittstelle durch Tesla ist jedoch natürlich eine gute Sache für die Branche bzw. die industrielle Entwicklung. Schließlich befindet sich die neue Energiebranche noch in der Anfangsphase ihrer Entwicklung. Die Unternehmen der Branche müssen eine Entwicklungshaltung einnehmen und mehr Technologien für den Branchenaustausch und das Lernen teilen, während sie gleichzeitig ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit erhalten, um gemeinsam die Entwicklung und den Fortschritt der Branche voranzutreiben.
Veröffentlichungszeit: 29. November 2023