Tesla kündigte am 11. November 2022 seine in Nordamerika verwendete Ladestandardschnittstelle an und nannte sie NACS.
Laut der offiziellen Website von Tesla hat die NACS-Ladeschnittstelle eine Nutzungsleistung von 20 Milliarden und behauptet, die ausgereifteste Ladeschnittstelle in Nordamerika zu sein, wobei ihr Volumen nur halb so groß ist wie das der CCS-Standardschnittstelle.Den veröffentlichten Daten zufolge gibt es aufgrund der großen globalen Tesla-Flotte 60 % mehr Ladestationen, die NACS-Ladeschnittstellen nutzen, als alle CCS-Stationen zusammen.
Derzeit nutzen die von Tesla in Nordamerika verkauften Fahrzeuge und Ladestationen alle die NACS-Standardschnittstelle.In China wird die GB/T 20234-2015-Version der Standardschnittstelle und in Europa die CCS2-Standardschnittstelle verwendet.Tesla treibt derzeit aktiv die Aktualisierung seiner eigenen Standards auf die nationalen Standards Nordamerikas voran.
1、Lassen Sie uns zunächst über die Größe sprechen
Nach Angaben von Tesla ist die Größe der NACS-Ladeschnittstelle kleiner als die des CCS.Schauen Sie sich den folgenden Größenvergleich an.
Durch den obigen Vergleich können wir sehen, dass der Ladekopf von Tesla NACS tatsächlich viel kleiner ist als der von CCS, und natürlich wird das Gewicht geringer sein.Dadurch wird die Bedienung für Benutzer, insbesondere für Mädchen, komfortabler und das Benutzererlebnis wird besser.
2、Blockdiagramm und Kommunikation des Ladesystems
Den von Tesla veröffentlichten Informationen zufolge sieht das Systemblockdiagramm von NACS wie folgt aus:
Die Schnittstellenschaltung von NACS ist genau die gleiche wie die von CCS.Für den Schaltkreis der On-Board-Steuer- und Erkennungseinheit (OBC oder BMS), der ursprünglich die CCS-Standardschnittstelle verwendete, ist keine Neukonstruktion und kein Layout erforderlich und er ist vollständig kompatibel.Dies kommt der Förderung von NACS zugute.
Selbstverständlich gibt es keine Einschränkungen bei der Kommunikation und ist voll kompatibel mit den Anforderungen der IEC 15118.
3,Elektrische AC- und DC-Parameter von NACS
Tesla gab außerdem die wichtigsten elektrischen Parameter der AC- und DC-Steckdosen von NACS bekannt.Die Hauptparameter sind wie folgt:
Obwohl dieWechselstrom und GleichstromDie Spannungsfestigkeit beträgt in den Spezifikationen nur 500 V, sie kann jedoch auf eine Spannungsfestigkeit von 1000 V erweitert werden, was auch dem aktuellen 800-V-System entspricht.Laut Tesla soll das 800-V-System in Lkw-Modellen wie dem Cybertruck verbaut werden.
4、Schnittstellendefinition
Die Schnittstellendefinition von NACS lautet wie folgt:
NACS ist eine integrierte AC- und DC-BuchseCCS1 und CCS2verfügen über separate AC- und DC-Steckdosen.Natürlich ist die Gesamtgröße größer als bei NACS.Allerdings weist NACS auch eine Einschränkung auf: Es ist nicht mit Märkten mit dreiphasigem Wechselstrom wie Europa und China kompatibel.Daher ist NACS in Märkten mit Dreiphasenstrom wie Europa und China schwierig anzuwenden.
Obwohl die Ladeschnittstelle von Tesla ihre Vorteile wie Größe und Gewicht hat, weist sie daher auch einige Mängel auf.Das heißt, die gemeinsame Nutzung von Wechselstrom und Gleichstrom dürfte nur auf einigen Märkten anwendbar sein, und die Ladeschnittstelle von Tesla ist nicht allmächtig.Aus persönlicher Sicht ist die Förderung vonNACSEs ist nicht einfach.Aber die Ambitionen von Tesla sind sicherlich nicht gering, wie man schon am Namen erkennen kann.
Allerdings ist die Offenlegung des Patents für die Ladeschnittstelle durch Tesla natürlich eine gute Sache im Hinblick auf die Industrie oder die industrielle Entwicklung.Schließlich befindet sich die neue Energiebranche noch in einem frühen Entwicklungsstadium, und die Unternehmen der Branche müssen eine Entwicklungshaltung einnehmen und mehr Technologien für den Branchenaustausch und das Lernen teilen und gleichzeitig ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit aufrechterhalten, um gemeinsam die Entwicklung voranzutreiben und Fortschritt der Branche.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. November 2023