Tesla kündigte seine in Nordamerika verwendete Ladestandard -Schnittstelle am 11. November 2022 an und nannte sie NACS.
Laut der offiziellen Website von Tesla hat die NACS -Ladeschnittstelle eine Nutzungskilometerleistung von 20 Milliarden und behauptet, die reifere Ladeschnittstelle in Nordamerika zu sein. Nach den von IT veröffentlichten Daten gibt es aufgrund der großen globalen Flotte von Tesla 60% mehr Ladestationen, die NACS -Ladungsschnittstellen verwenden, als alle CCS -Stationen zusammen.
Derzeit verwenden die von Tesla in Nordamerika gebauten Fahrzeuge und Ladestationen die NACS -Standardschnittstelle. In China wird die GB/T 20234-2015-Version der Standardschnittstelle verwendet, und in Europa wird die CCS2-Standardschnittstelle verwendet. Tesla fördert derzeit aktiv für das Upgrade seiner eigenen Standards nach nordamerikanischen nationalen Standards.
1 、Lassen Sie uns zuerst über die Größe sprechen
Nach den von Tesla veröffentlichten Informationen ist die Größe der NACS -Ladegrenzfläche kleiner als die des CCS. Sie können sich den folgenden Größenvergleich ansehen.
Durch den obigen Vergleich können wir sehen, dass der Ladekopf von Tesla NACs tatsächlich viel kleiner ist als das von CCS, und natürlich wird das Gewicht leichter sein. Dies wird den Betrieb für Benutzer, insbesondere für Mädchen, bequemer, und die Benutzererfahrung wird besser.
2 、Ladesystemblockdiagramm und Kommunikation
Nach den von Tesla veröffentlichten Informationen lautet das Systemblockendiagramm von NACs wie folgt.
Die Grenzflächenschaltung von NACS ist genau der gleiche wie der von CCS. Für die Bord-Steuer- und Erkennungseinheit (OBC- oder BMS), die ursprünglich die CCS-Standardschnittstelle verwendet hat, müssen sie nicht neu gestaltet und layout werden und ist vollständig kompatibel. Dies ist für die Förderung von NACs von Vorteil.
Natürlich gibt es keine Kommunikationsbeschränkungen und ist mit den Anforderungen von IEC 15118 vollständig kompatibel.
3 、Elektrische Parameter von NACs AC und DC
Tesla kündigte auch die wichtigsten elektrischen Parameter der NACS AC- und DC -Sockets an. Die Hauptparameter sind wie folgt:
Obwohl dieAC und DCIn den Spezifikationen kann die Spannung nur 500 V beträgt. Sie kann tatsächlich auf 1000 V ausgeweitet werden. Laut Tesla wird das 800 -V -System auf LKW -Modellen wie CyberTruck installiert.
4 、Schnittstellendefinition
Die Schnittstellendefinition von NACs lautet wie folgt:
NACS ist ein integrierter AC- und DC -Sockel, währendCCS1 und CCS2haben separate Wechselstrom- und DC -Sockets. Natürlich ist die Gesamtgröße größer als NACs. NACS hat jedoch auch eine Einschränkung, dh es ist nicht mit Märkten mit Wechselstromdreiphasenmacht wie Europa und China kompatibel. Daher ist NACs in Märkten mit dreiphasiger Macht wie Europa und China schwer zu bewerben.
Obwohl die Ladeschnittstelle von Tesla ihre Vorteile wie Größe und Gewicht hat, hat es daher auch einige Mängel. Das heißt, AC- und DC -Sharing ist dazu bestimmt, nur für einige Märkte anwendbar zu sein, und die Ladeschnittstelle von Tesla ist nicht allmächtig. Aus persönlicher Sicht die Förderung vonNACSist nicht einfach. Aber Teslas Ambitionen sind sicherlich nicht klein, wie Sie aus dem Namen erkennen können.
Die Offenlegung seines Ladeschnittstellenpatents durch Tesla ist jedoch in Bezug auf die Industrie oder die industrielle Entwicklung natürlich eine gute Sache. Schließlich befindet sich die neue Energieindustrie noch in den frühen Entwicklungsstadien, und Unternehmen in der Branche müssen eine Entwicklungseinstellung einnehmen und mehr Technologien für den Austausch der Industrie und das Lernen teilen und gleichzeitig ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit aufrechterhalten, um gemeinsam die Entwicklung und den Fortschritt der Branche zu fördern.
Postzeit: Nov.-29-2023