Zunächst werden die Ladeanschlüsse in Gleichstrom- und Wechselstromanschlüsse unterteilt. Gleichstromanschlüsse ermöglichen das Laden mit hohem Strom und hoher Leistung und sind in der Regel mit Schnellladestationen für Fahrzeuge mit alternativer Energie ausgestattet. Haushalte verwenden in der Regel Wechselstrom-Ladesäulen oder tragbare Ladekabel.
1. AC-Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge
Es gibt hauptsächlich drei Typen: Typ 1, Typ 2 und GB/T, die auch als amerikanischer Standard, europäischer Standard und nationaler Standard bezeichnet werden. Natürlich verfügt Tesla über eine eigene Standard-Ladeschnittstelle, aber unter dem Druck begann Tesla auch, seine eigenen Standards je nach Marktsituation zu ändern, um seine Autos marktgerechter zu machen, genau wie inländische Teslas mit einem Ladeanschluss nach nationalem Standard ausgestattet sein müssen.
①Typ 1: SAE J1772-Schnittstelle, auch als J-Stecker bekannt
Grundsätzlich verwenden die Vereinigten Staaten und Länder mit engen Verbindungen zu den Vereinigten Staaten (wie Japan und Südkorea) Ladegeräte nach amerikanischem Standard Typ 1, einschließlich tragbarer Ladegeräte, die an Wechselstrom-Ladestationen angebracht sind. Um sich an diese Standard-Ladeschnittstelle anzupassen, musste Tesla daher auch einen Ladeadapter bereitstellen, damit Tesla-Fahrzeuge die öffentlichen Ladestationen des Ladeanschlusses Typ 1 nutzen können.
Typ 1 bietet hauptsächlich zwei Ladespannungen, 120 V (Level 1) und 240 V (Level 2).
②Typ 2: IEC 62196-Schnittstelle
Typ 2 ist der neue Schnittstellenstandard für Elektrofahrzeuge in Europa. Die Nennspannung beträgt in der Regel 230 V. Auf dem Bild sieht es ähnlich aus wie der nationale Standard. Tatsächlich ist er leicht zu unterscheiden. Der europäische Standard ähnelt der positiven Gravur, wobei der schwarze Teil ausgehöhlt ist, was das Gegenteil zum nationalen Standard darstellt.
Seit dem 1. Januar 2016 gilt in China, dass die Ladeanschlüsse aller in China produzierten Elektrofahrzeuge dem nationalen Standard GB/T20234 entsprechen müssen. Für Elektrofahrzeuge, die nach 2016 in China produziert werden, ist daher kein passender Ladeanschluss mehr erforderlich. Das Problem besteht darin, dass die Ladeanschlüsse nicht an den nationalen Standard angepasst werden, da dieser vereinheitlicht wurde.
Die Nennspannung des landesweiten Standard-AC-Ladegeräts beträgt im Allgemeinen 220 V Haushaltsspannung.
2. DC-Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge
DC-Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge entsprechen im Allgemeinen AC-Ladeanschlüssen für Elektrofahrzeuge, und jede Region hat ihre eigenen Standards, mit Ausnahme von Japan. Der DC-Ladeanschluss in Japan ist CHAdeMO. Natürlich nutzen nicht alle japanischen Autos diesen DC-Ladeanschluss, und nur einige Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie von Mitsubishi und Nissan nutzen den folgenden CHAdeMO-DC-Ladeanschluss.
Andere sind American Standard Typ 1, entsprechend CCS1: Fügen Sie darunter hauptsächlich ein Paar Hochstrom-Ladelöcher hinzu.
Der europäische Standard Typ 1 entspricht CCS2:
Und natürlich unser eigener DC-Ladestandard:
Die Nennspannung von Gleichstrom-Ladesäulen liegt in der Regel über 400 V, und die Stromstärke erreicht mehrere hundert Ampere. Daher sind sie im Allgemeinen nicht für den Hausgebrauch geeignet. Sie dürfen nur an Schnellladestationen wie Einkaufszentren und Tankstellen verwendet werden.
Veröffentlichungszeit: 30. Mai 2023