Zunächst einmal lassen sich Ladeanschlüsse in Gleichstrom- (DC) und Wechselstromanschlüsse (AC) unterteilen. DC-Anschlüsse ermöglichen das Laden mit hohen Strömen und Leistungen und werden üblicherweise an Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge eingesetzt. Im Haushalt findet man in der Regel AC-Ladesäulen oder tragbare Ladekabel.
1. AC-Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge
Es gibt hauptsächlich drei Typen: Typ 1, Typ 2 und GB/T, die auch als amerikanischer, europäischer und nationaler Standard bezeichnet werden. Tesla verwendet zwar eine eigene Standard-Ladeschnittstelle, hat aber unter Marktdruck begonnen, diese anzupassen, um die Fahrzeuge besser an die jeweiligen Märkte anzupassen. So müssen beispielsweise inländische Tesla-Fahrzeuge mit einem nationalen Standard-Ladeanschluss ausgestattet sein.
① Typ 1: SAE J1772-Schnittstelle, auch bekannt als J-Stecker
Grundsätzlich verwenden die USA und Länder mit engen Beziehungen zu den USA (wie Japan und Südkorea) Ladegeräte nach US-Standard Typ 1, einschließlich tragbarer Ladegeräte, die an Ladesäulen verwendet werden. Um sich an diese Ladeschnittstelle anzupassen, musste Tesla daher einen Ladeadapter anbieten, damit Tesla-Fahrzeuge an öffentlichen Ladesäulen mit Typ-1-Anschluss geladen werden können.
Typ 1 bietet hauptsächlich zwei Ladespannungen, 120 V (Stufe 1) und 240 V (Stufe 2).
②Typ 2: IEC 62196-Schnittstelle
Typ 2 ist der europäische Standard für die Schnittstelle von Elektrofahrzeugen und hat eine Nennspannung von in der Regel 230 V. Auf den ersten Blick mag er dem nationalen Standard ähneln. Tatsächlich lassen sich die beiden jedoch leicht unterscheiden. Der europäische Standard weist eine positive Gravur auf, während der schwarze Bereich ausgespart ist – im Gegensatz zum nationalen Standard.
Seit dem 1. Januar 2016 gilt in meinem Land die Regel, dass die Ladeanschlüsse aller in China produzierten Elektrofahrzeuge dem nationalen Standard GB/T20234 entsprechen müssen. Daher besteht bei Elektrofahrzeugen, die nach 2016 in China hergestellt werden, kein Problem mehr hinsichtlich des passenden Ladeanschlusses, da der Standard vereinheitlicht wurde.
Die Nennspannung des nach nationalem Standard gefertigten Wechselstromladegeräts beträgt in der Regel 220 V Haushaltsspannung.
2. Gleichstrom-Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge
Gleichstrom-Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge entsprechen im Allgemeinen den Wechselstrom-Ladeanschlüssen, wobei jede Region – mit Ausnahme Japans – ihre eigenen Standards hat. In Japan wird der Gleichstrom-Ladeanschluss CHAdeMO verwendet. Allerdings nutzen nicht alle japanischen Fahrzeuge diesen Anschluss; lediglich einige Elektrofahrzeuge von Mitsubishi und Nissan verwenden den CHAdeMO-Gleichstrom-Ladeanschluss.
Andere entsprechen dem amerikanischen Standard Typ 1, der CCS1 entspricht: hauptsächlich wird unten ein Paar Hochstrom-Ladeöffnungen hinzugefügt.
Europäischer Standard Typ 1 entspricht CCS2:
Und natürlich unser eigener Gleichstrom-Ladestandard:
Die Nennspannung von Gleichstrom-Ladesäulen liegt üblicherweise über 400 V, und der Strom erreicht mehrere hundert Ampere. Daher sind sie in der Regel nicht für den Hausgebrauch geeignet. Sie dürfen nur an Schnellladestationen wie in Einkaufszentren und Tankstellen verwendet werden.
Veröffentlichungsdatum: 30. Mai 2023