Zunächst einmal sind die Ladeanschlüsse in DC-Stecker und AC-Stecker unterteilt.Gleichstromanschlüsse sind mit Hochstrom- und Hochleistungsladungen ausgestattet, die in der Regel mit Schnellladestationen für Fahrzeuge mit neuer Energie ausgestattet sind.Haushalte verfügen im Allgemeinen über Wechselstrom-Ladesäulen oder tragbare Ladekabel.
1. AC-Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge
Es gibt hauptsächlich drei Typen, Typ 1, Typ 2, GB/T, die auch als amerikanischer Standard, europäischer Standard und nationaler Standard bezeichnet werden können.Natürlich verfügt Tesla über eine eigene Standard-Ladeschnittstelle, aber unter dem Druck begann Tesla auch, seine eigenen Standards je nach Marktsituation zu ändern, um seine Autos besser für die Märkte geeignet zu machen, genau wie inländische Tesla mit Ladeanschlüssen nach nationalem Standard ausgestattet sein müssen .
①Typ 1: SAE J1772-Schnittstelle, auch als J-Stecker bekannt
Grundsätzlich verwenden die Vereinigten Staaten und Länder mit engen Beziehungen zu den Vereinigten Staaten (wie Japan und Südkorea) Ladepistolen nach amerikanischem Standard vom Typ 1, einschließlich tragbarer Ladepistolen, die von Wechselstrom-Ladesäulen getragen werden.Daher musste Tesla zur Anpassung an diese Standard-Ladeschnittstelle auch einen Ladeadapter bereitstellen, damit Tesla-Autos die öffentliche Ladesäule des Typ-1-Ladeanschlusses nutzen können.
Typ 1 bietet hauptsächlich zwei Ladespannungen, 120 V (Stufe 1) und 240 V (Stufe 2).
②Typ 2: IEC 62196-Schnittstelle
Typ 2 ist der neue Schnittstellenstandard für Energiefahrzeuge in Europa und die Nennspannung beträgt im Allgemeinen 230 V.Wenn man sich das Bild ansieht, ähnelt es möglicherweise ein wenig dem nationalen Standard.Tatsächlich ist es leicht zu unterscheiden.Der europäische Standard ähnelt der Positivgravur und der schwarze Teil ist ausgehöhlt, was das Gegenteil des nationalen Standards ist.
Ab dem 1. Januar 2016 schreibt mein Land vor, dass die Ladeanschlüsse aller in China hergestellten Marken von New-Energy-Fahrzeugen dem nationalen Standard GB/T20234 entsprechen müssen, sodass die nach 2016 in China produzierten New-Energy-Fahrzeuge dies nicht berücksichtigen müssen den für sie geeigneten Ladeanschluss.Das Problem besteht darin, dass man sich nicht an den nationalen Standard anpasst, weil der Standard vereinheitlicht wurde.
Die Nennspannung des nationalen Standard-Wechselstromladegeräts beträgt im Allgemeinen 220 V Haushaltsspannung.
2. DC-Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge
DC-Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge entsprechen im Allgemeinen AC-Ladeanschlüssen für Elektrofahrzeuge, und jede Region hat ihre eigenen Standards, mit Ausnahme von Japan.Der DC-Ladeanschluss in Japan ist CHAdeMO.Natürlich nutzen nicht alle japanischen Autos diesen Gleichstrom-Ladeanschluss, und nur einige New-Energy-Fahrzeuge von Mitsubishi und Nissan nutzen den folgenden CHAdeMO-Gleichstrom-Ladeanschluss.
Andere entsprechen dem amerikanischen Standard Typ 1 und entsprechen CCS1: Fügen Sie hauptsächlich unten ein Paar Hochstrom-Ladelöcher hinzu.
Europäischer Standard Typ 1 entspricht CCS2:
Und natürlich unser eigener DC-Ladestandard:
Die Nennspannung von DC-Ladesäulen liegt im Allgemeinen über 400 V und der Strom erreicht mehrere hundert Ampere, sodass sie im Allgemeinen nicht für den Hausgebrauch geeignet sind.Der Einsatz darf nur in Schnellladestationen wie Einkaufszentren und Tankstellen erfolgen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Mai 2023