Am Morgen des 19. Juni, in Peking, sind Ladung von Elektrofahrzeugen in den USA vorsichtig, dass die Ladetechnologie von Tesla zum Hauptstandard in den USA wird. Vor ein paar Tagen sagten Ford und General Motors, sie würden die Ladetechnologie von Tesla übernehmen, aber es bleibt Fragen darüber, wie die Interoperabilität zwischen den Ladestandards erreicht wird.
Tesla, Ford und General Motors kontrollieren gemeinsam mehr als 60 Prozent des US -amerikanischen Marktes für Elektrofahrzeuge. In einem Vertrag zwischen den Unternehmen könnte Teslas Ladetechnologie, bekannt als North American Lading Standard (NACS), der dominierende Auto -Ladungsstandard in den Vereinigten Staaten werden. Die Aktien von Tesla stiegen am Montag um 2,2%.
Das Geschäft bedeutet auch, dass Unternehmen wie LaDpoint, EVGO und Blink Laderisiko -Risiko Kunden verlieren, wenn sie nur anbietenCCS -AufladenSysteme. CCS ist ein von der US-Regierung unterstützter Ladestandard, der mit NACs konkurriert.
Das Weiße Haus gab am Freitag bekannt, dass Elektrofahrzeugladestationen, die Tesla -Ladehäfen anbieten, in Anspruch genommen werden können, um an US -Bundeszuschüssen an Milliarden Dollar teilzunehmen, solange sie auch CCS -Häfen unterstützen. Ziel des Weißen Hauses ist es, den Einsatz von Hunderttausenden von Ladepfählen zu fördern, von denen es glaubt, dass sie ein wesentlicher Bestandteil der Förderung der Popularität von Elektrofahrzeugen sind.
Der Hersteller von Ladepfahl ABB E-Mobilility North America, eine Tochtergesellschaft von Swiss Electrical Giant ABB, bietet auch eine Option für die NACS-Ladeschnittstelle, und das Unternehmen entwirft und testet derzeit verbundene Produkte.
Asaf Nagler, der Vizepräsident des Unternehmens für externe Angelegenheiten, sagte: „Wir sehen großes Interesse an der Integration von NACS -Ladungsoberflächen in unsere Ladestationen und Ausrüstung. Kunden, die alle fragen, 'Wann werden wir dieses Produkt bekommen?“ „„ Das letzte, was wir wollen, ist, eine unvollständige Lösung zu finden.
Schneider Electric America stellt auch die Hardware und Software für das Laden von Elektrofahrzeugen zur Verfügung. Das Interesse an der Integration der NACS -Ladeanschlüsse hat seit Ford und GM die Entscheidung angekündigt, sagte der Unternehmensleiter Ashley Horvat.
Blink Lading sagte am Montag, dass es ein neues schnelles Ladegerät einführen wird, das die Tesla -Schnittstelle verwendet. Gleiches gilt für Laderpoint und TritiumDCFC. Evgo sagte, es werde den NACS -Standard in sein schnelles Lade -Netzwerk integrieren.
Betroffen von der Ankündigung, die Kooperation zwischen den drei großen Autogiganten in Anspruch zu nehmen, gingen die Aktienkurse mehrerer Autos am Freitag stark zurück. Einige Aktien haben jedoch einige ihrer Verluste am Montag abgebaut, nachdem sie angekündigt hatten, dass sie NACs integrieren würden.
Es gibt immer noch Bedenken auf dem Markt darüber, wie reibungslos die NACS- und CCS -Standards miteinander kompatibel sind und ob die Förderung beider Ladestandards auf dem Markt gleichzeitig die Kosten für Lieferanten und Benutzer erhöhen wird.
Weder die großen Autohersteller noch die US -Regierung haben erklärt, wie die Interoperabilität der beiden Standards erreicht wird oder wie die Gebühren beigelegt werden.
"Wir wissen noch nicht genau, wie das Ladeerlebnis in Zukunft aussehen wird", sagte Aatish Patel, Mitbegründer des Ladehaufen-Makers Xchary North America.
Hersteller und Betreiber von Ladestationenhaben mehrere Interoperabilitätsbedenken festgestellt: ob Tesla-Supercharger für Hochspannungsfahrzeuge geeigneter schnelles Gebrauch bieten und ob Tesla-Ladekabel so ausgelegt sind, dass sie einige Autos an die Ladeschnittstelle anpassen.
TeslaSuper -Ladestationensind tief in Tesla -Fahrzeuge integriert, und Zahlungswerkzeuge sind auch an Benutzerkonten gebunden, sodass Benutzer über die Tesla -App nahtlos berechnet und bezahlen können. Tesla bietet auch Stromadapter an, mit denen Autos an nicht-tela-Ladestationen aufgeladen werden können, und hat Supercharger für Nicht-Tesla-Fahrzeuge geöffnet.
"Wenn Sie keine Tesla besitzen und einen Supercharger verwenden möchten, ist es nicht sehr klar. Wie viel Tesla -Technologie Ford, GM und andere Autohersteller möchten ihre Produkte einfügen, um es nahtlos zu machen, oder werden sie es weniger nahtlos tun, um Kompatibilität mit dem größeren Lade -Netzwerk zu sein?" Sagte Patel.
Ein ehemaliger Tesla -Mitarbeiter, der an der Entwicklung des Superchargers gearbeitet hat, sagte, dass die Integration des NACS -Ladestandards die Kosten und die Komplexität kurzfristig erhöhen würde. Angesichts der Tesla kann die Regierung jedoch diesen Standard unterstützen.
Der ehemalige Mitarbeiter von Tesla arbeitet derzeit für ein Ladungsunternehmen. Das Unternehmen, das CCS-Ladetechnologie entwickelt, „bewertet“ seine Strategie aufgrund der Partnerschaft von Tesla mit GM neu.
"Teslas Vorschlag ist noch kein Standard. Es hat noch einen langen Weg vor sich, bis es zu einem Standard wird", sagte Oleg Logvinov, Präsident von Charin North America, einer Branchengruppe, die den CCS -Ladestandard fördert.
Logvinov ist auch CEO von IOTecha, einem Lieferanten von EV -Ladekomponenten. Er sagte, der CCS -Standard verdient Unterstützung, da er mehr als ein Dutzend Jahre mit mehreren Lieferanten zusammenarbeitet.
Postzeit: Juli-10-2023