Am Morgen des 19. Juni (Peking-Zeit) äußerten sich US-amerikanische Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge skeptisch, ob Teslas Ladetechnologie in den USA zum Standard werden würde. Ford und General Motors hatten vor einigen Tagen angekündigt, Teslas Ladetechnologie zu übernehmen. Es bleibt jedoch unklar, wie die Interoperabilität der Ladestandards erreicht werden soll.
Tesla, Ford und General Motors kontrollieren zusammen mehr als 60 Prozent des US-Marktes für Elektrofahrzeuge. Ein Deal zwischen den Unternehmen könnte Teslas Ladetechnologie, bekannt als North American Charging Standard (NACS), zum dominierenden Ladestandard in den USA machen. Die Tesla-Aktien stiegen am Montag um 2,2 Prozent.
Der Deal bedeutet auch, dass Unternehmen wie ChargePoint, EVgo und Blink Charging Gefahr laufen, Kunden zu verlieren, wenn sie nurCCS-LadenSysteme. CCS ist ein von der US-Regierung geförderter Ladestandard, der mit NACS konkurriert.
Das Weiße Haus erklärte am Freitag, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Tesla-Ladeanschlüsse bereitstellen, Anspruch auf Milliarden US-Bundessubventionen haben, sofern sie auch CCS-Anschlüsse unterstützen. Ziel des Weißen Hauses ist es, den Bau von Hunderttausenden von Ladesäulen zu fördern, was seiner Ansicht nach ein wesentlicher Bestandteil der Förderung der Popularität von Elektrofahrzeugen ist.
Der Ladesäulenhersteller ABB E-mobility North America, eine Tochtergesellschaft des Schweizer Elektrogiganten ABB, wird ebenfalls eine Option für die NACS-Ladeschnittstelle anbieten und das Unternehmen entwickelt und testet derzeit entsprechende Produkte.
Asaf Nagler, Vizepräsident für Außenbeziehungen des Unternehmens, sagte: „Wir beobachten großes Interesse an der Integration von NACS-Ladeschnittstellen in unsere Ladestationen und -geräte. Kunden fragen sich alle: ‚Wann bekommen wir dieses Produkt?‘“ „Aber wir wollen auf keinen Fall überstürzt eine unvollkommene Lösung finden. Wir kennen die Einschränkungen des Tesla-Ladegeräts selbst noch nicht vollständig.“
Schneider Electric America liefert auch die Hard- und Software zum Laden von Elektrofahrzeugen. Das Interesse an der Integration von NACS-Ladestationen habe zugenommen, seit Ford und GM die Entscheidung bekannt gegeben hätten, sagte Unternehmensleiterin Ashley Horvat.
Blink Charging gab am Montag bekannt, dass es ein neues Schnellladegerät vorstellen wird, das die Tesla-Schnittstelle nutzt. Dasselbe gilt für ChargePoint und TritiumDCFCEVgo sagte, es werde den NACS-Standard in sein Schnellladenetz integrieren.
Beeinflusst durch die Ankündigung einer Ladekooperation zwischen den drei großen Automobilgiganten fielen die Aktienkurse mehrerer Autoladeunternehmen am Freitag stark. Einige Aktien konnten ihre Verluste jedoch am Montag wieder wettmachen, nachdem die Integration von NACS angekündigt worden war.
Es bestehen weiterhin Bedenken im Markt, wie reibungslos die NACS- und CCS-Standards miteinander kompatibel sein werden und ob die gleichzeitige Förderung beider Ladestandards auf dem Markt die Kosten für Anbieter und Nutzer erhöhen wird.
Weder die großen Automobilhersteller noch die US-Regierung haben erklärt, wie die Interoperabilität der beiden Standards erreicht oder die Gebühren beglichen werden sollen.
„Wir wissen noch nicht genau, wie das Ladeerlebnis in Zukunft aussehen wird“, sagte Aatish Patel, Mitbegründer des Ladesäulenherstellers XCharge North America.
Hersteller und Betreiber von Ladestationenhaben mehrere Bedenken hinsichtlich der Interoperabilität festgestellt: ob Tesla Supercharger ein geeignetes Schnellladen für Hochvoltfahrzeuge ermöglichen können und ob die Ladekabel von Tesla für die Ladeschnittstelle einiger Autos geeignet sind.
TeslasSuper-LadestationenDie Zahlungstools sind eng mit Tesla-Fahrzeugen integriert, sodass Nutzer nahtlos über die Tesla-App laden und bezahlen können. Tesla bietet außerdem Netzteile zum Laden an Ladestationen anderer Hersteller an und hat Supercharger für die Nutzung durch andere Fahrzeuge freigegeben.
„Wenn Sie keinen Tesla besitzen und einen Supercharger nutzen möchten, ist die Sache nicht ganz klar. Wie viel Tesla-Technologie wollen Ford, GM und andere Autohersteller in ihre Produkte integrieren, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten? Oder werden sie es weniger nahtlos gestalten und die Kompatibilität mit dem größeren Ladenetz ermöglichen?“, sagte Patel.
Ein ehemaliger Tesla-Mitarbeiter, der an der Entwicklung des Superchargers mitgearbeitet hat, meinte, dass die Integration des NACS-Ladestandards kurzfristig zu höheren Kosten und höherer Komplexität führen würde. Da Tesla jedoch mehr Fahrzeuge anbieten und ein besseres Benutzererlebnis bieten könne, müsse die Regierung diesen Standard unterstützen.
Der ehemalige Tesla-Mitarbeiter arbeitet derzeit für ein Ladeunternehmen. Das Unternehmen, das CCS-Ladetechnologie entwickelt, „überdenkt“ seine Strategie aufgrund der Partnerschaft zwischen Tesla und GM.
„Teslas Vorschlag ist noch kein Standard. Es ist noch ein langer Weg, bis er zum Standard wird“, sagte Oleg Logvinov, Präsident von CharIN North America, einer Industriegruppe, die den CCS-Ladestandard fördert.
Logvinov ist auch CEO von IoTecha, einem Anbieter von Ladekomponenten für Elektrofahrzeuge. Er sagte, der CCS-Standard verdiene Unterstützung, da er auf einer mehr als zwölfjährigen Zusammenarbeit mit verschiedenen Anbietern beruhe.
Veröffentlichungszeit: 10. Juli 2023