Fazit: Es gab in letzter Zeit Durchbrüche beim Laden von Elektrofahrzeugen, von der Gründung eines nordamerikanischen Joint Ventures durch sieben Autohersteller bis hin zur Übernahme des Ladestandards von Tesla durch viele Unternehmen.Einige wichtige Trends stehen nicht im Vordergrund der Schlagzeilen, aber hier sind drei, die Aufmerksamkeit verdienen.Der Strommarkt unternimmt neue Schritte Der zunehmende Einsatz von Elektrofahrzeugen bietet den Automobilherstellern die Möglichkeit, in den Energiemarkt einzusteigen.Analysten gehen davon aus, dass die Gesamtspeicherkapazität aller Elektrofahrzeuge bis 2040 52 Terawattstunden erreichen wird, das 570-fache der Speicherkapazität des heute genutzten Netzes.Außerdem werden sie 3.200 Terawattstunden Strom pro Jahr verbrauchen, etwa 9 Prozent des weltweiten Strombedarfs.Diese großen Batterien können den Strombedarf decken oder Energie zurück ins Netz einspeisen.Autohersteller prüfen die Geschäftsmodelle, die erforderlich sind, um davon zu profitieren
In jüngster Zeit gab es Durchbrüche beim Laden von Elektrofahrzeugen, von der Gründung eines nordamerikanischen Joint Ventures durch sieben Autohersteller bis hin zur Übernahme des Ladestandards von Tesla durch viele Unternehmen.Einige wichtige Trends stehen nicht im Vordergrund der Schlagzeilen, aber hier sind drei, die Aufmerksamkeit verdienen.
Strommarkt geht neue Schritte
Der zunehmende Einsatz von Elektrofahrzeugen bietet den Automobilherstellern die Möglichkeit, in den Energiemarkt einzusteigen.Analysten gehen davon aus, dass die Gesamtspeicherkapazität aller Elektrofahrzeuge bis 2040 52 Terawattstunden erreichen wird, das 570-fache der Speicherkapazität des heute genutzten Netzes.Außerdem werden sie 3.200 Terawattstunden Strom pro Jahr verbrauchen, etwa 9 Prozent des weltweiten Strombedarfs.
Diese großen Batterien können den Strombedarf decken oder Energie zurück ins Netz einspeisen.Autohersteller erforschen die Geschäftsmodelle und Technologien, die erforderlich sind, um davon zu profitieren: General Motors hat gerade angekündigt, dass bis 2026 „Vehicle-to-Home“ eingeführt werden sollbidirektionales Laden wird in einer Reihe von Elektrofahrzeugen verfügbar sein.Renault wird im nächsten Jahr mit dem R5-Modell in Frankreich und Deutschland beginnen, Vehicle-to-Grid-Dienste anzubieten.
Auch Tesla hat diese Maßnahme ergriffen.Haushalte in Kalifornien mit Powerwall-Energiespeichergeräten erhalten 2 US-Dollar für jede Kilowattstunde Strom, die sie ins Netz einspeisen.Infolgedessen verdienen Autobesitzer etwa 200 bis 500 US-Dollar pro Jahr, und Tesla erhält eine Kürzung von etwa 20 %.Die nächsten Ziele des Unternehmens sind Großbritannien, Texas und Puerto Rico.
LKW-Ladestation
Auch die Aktivität in der LKW-Ladebranche nimmt zu.Während Ende letzten Jahres außerhalb Chinas gerade einmal 6.500 Elektro-Lkw unterwegs waren, gehen Analysten davon aus, dass diese Zahl bis 2040 auf 12 Millionen ansteigt und 280.000 öffentliche Ladepunkte erforderlich sind.
WattEV hat letzten Monat die größte öffentliche LKW-Ladestation in den Vereinigten Staaten eröffnet, die 5 Megawatt Strom aus dem Netz beziehen und 26 LKWs gleichzeitig laden kann.Greenlane und Milence errichten weitere Ladestationen.Unabhängig davon erfreut sich die Batteriewechseltechnologie in China immer größerer Beliebtheit, da etwa die Hälfte der 20.000 im letzten Jahr in China verkauften Elektro-Lkw in der Lage sind, die Batterien auszutauschen.
Tesla, Hyundai und VW verfolgen kabelloses Laden
In der Theorie,Kabelloses Ladenhat das Potenzial, die Wartungskosten zu senken und ein reibungsloseres Ladeerlebnis zu ermöglichen.Tesla hat auf seinem Investorentag im März die Idee des kabellosen Ladens angepriesen.Tesla hat kürzlich Wiferion übernommen, ein deutsches Unternehmen für induktives Laden.
Genesis, eine Tochtergesellschaft von Hyundai, testet in Südkorea die kabellose Ladetechnologie.Die Technologie verfügt derzeit über eine maximale Leistung von 11 Kilowatt und muss noch weiter verbessert werden, wenn sie in großem Maßstab eingesetzt werden soll.
Volkswagen plant, in seinem Innovationszentrum in Knoxville, Tennessee, einen 300-Kilowatt-Test zum kabellosen Laden durchzuführen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. August 2023