Flüssiggekühlte CCS2 EV -Ladekabel Beschreibung
Flüssiggekühlte CCS2 EV -Ladekabel
| Elementname | ChinaEVSE ™ ️Liquid gekühltes CCS2 EV -Ladekabel | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Nennspannung | 1000vdc | |
| Bewertungsstrom | 250 ~ 500a | |
| Zertifikat | TUV, CE | |
| Garantie | 5 Jahre | |
Flüssiggekühlte CCS2 EV -Ladekabelkomponenten
Systemsteuerungsschema
Die erzwungene Konvektionskühlung wird am Öleinlassrohr des Tanks verwendet, und die Geschwindigkeit des Lüfters und der Pumpe wird durch Spannung von 0 ~ 5 V reguliert. Der Systemfluss und der Druck werden durch einen Durchflussmesser und eine Gesprächsmesser überwacht. Der Durchflussmesser und der Druckmessgerät können am Öleinlass- oder Auslassrohr platziert werden.
Flüssiggekühlte CCS2 EV -Ladekabelspezifikation
Kühlmittelauswahl
Das Kühlmittel von flüssig gekühlten EV-Ladekabeln kann in Öl und Wasser unterteilt werden.
Ölkühlung: Isoliert, Öl (Dimethyl-Silikonöl) kann die Klemmen direkt kontaktieren und hat eine gute Wärmeübertragungseffizienz, daher wurde es weit verbreitet. Aber Simethicone ist nicht biologisch abbaubar.
Wasserkühlung: Die Terminals sind nicht direkt mit dem Kühlmittel (Wasser+Ethylenglykollösung) in Kontakt, sodass der Wärmeaustausch auf thermische leitfähige Materialien beruht. Dadurch ist der Kühlungseffekt begrenzt. Es ist jedoch biologisch abbaubar und in Regionen wie Europa weit verbreitet, in denen die biologische Abbaubarkeit von Kühlmittel stärker betont wird.
Wenn das Kühlmittel aufgrund der Leitfähigkeit des Wassers Wasser + Ethylenglykol -Lösung ist, kann sich das Kühlmittel nicht direkt mit Metallleiter in Kontakt stehen.
Als Kabelstruktur sollte eine kupfertante Wasserstruktur eingesetzt werden. Der Leiter an den Terminals ist auf Isoliermaterialien mit einer gewissen thermischen Leitfähigkeit angewiesen, um Wärme mit dem Kühlmittel zu leiten.
