Beschreibung des flüssigkeitsgekühlten CCS2-Ladekabels für Elektrofahrzeuge
Flüssigkeitsgekühltes CCS2-Ladekabel für Elektrofahrzeuge
| Artikelname | CHINAEVSE™️Flüssigkeitsgekühltes CCS2-Ladekabel für Elektrofahrzeuge | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Nennspannung | 1000 V DC | |
| Nennstrom | 250–500 A | |
| Zertifikat | TÜV, CE | |
| Garantie | 5 Jahre | |
Flüssigkeitsgekühlte CCS2-Elektrofahrzeug-Ladekabelkomponenten
Systemsteuerungsschema
Die Kühlung erfolgt mittels Zwangskonvektion am Öleinlassrohr des Tanks. Die Drehzahl von Lüfter und Pumpe wird über eine Spannung von 0–5 V geregelt. Durchfluss und Druck im System werden mit einem Durchflussmesser und einem Manometer überwacht. Diese können am Öleinlass- oder -auslassrohr angebracht werden.
Spezifikation für flüssigkeitsgekühlte CCS2-Ladekabel für Elektrofahrzeuge
Kühlmittelauswahl
Das Kühlmittel von flüssigkeitsgekühlten Ladekabeln für Elektrofahrzeuge kann in Öl und Wasser unterteilt werden.
Ölkühlung: Isoliert, kann Öl (Dimethylsilikonöl) direkt mit den Anschlüssen in Kontakt kommen und bietet eine gute Wärmeübertragungseffizienz, weshalb es weit verbreitet ist. Simethicon ist jedoch nicht biologisch abbaubar.
Wasserkühlung: Die Anschlüsse stehen nicht in direktem Kontakt mit dem Kühlmittel (Wasser-Ethylenglykol-Lösung), daher erfolgt der Wärmeaustausch über wärmeleitende Materialien, wodurch die Kühlwirkung begrenzt ist. Das Kühlmittel ist jedoch biologisch abbaubar und wird in Regionen wie Europa, wo die biologische Abbaubarkeit von Kühlmitteln besonders wichtig ist, häufig eingesetzt.
Bei einer Kühlflüssigkeit aus Wasser und Ethylenglykol kann es aufgrund der Leitfähigkeit des Wassers nicht zu einem direkten Kontakt zwischen Kühlflüssigkeit und Metallleitern kommen.
Für die Kabelkonstruktion sollte eine kupferumschließende Wasserstruktur verwendet werden. Die Leiter an den Klemmen sind mit Isoliermaterialien mit einer bestimmten Wärmeleitfähigkeit ausgestattet, um die Wärme mit dem Kühlmittel abzuleiten.
